保山之夜

　我打着雨伞正要往街上走，后面跟来了一位三十多岁的男的士司机，他极力推荐我包他的车去大理古城玩，我告诉他，没有时间去古城，我要去腾冲，问他长途汽车站在哪里？他不屑地对我说，去腾冲的车晚上八点才发，这么长的时间你一个人可怎么混啊？不过，我可以带你去长途汽车站。雨还在下着，我急于想确定腾冲班车的发车时间，上了他的车子。
　　在车上，他又说，去腾冲的路很烂，天又下着雨，再说腾冲有什么可看的风景。我告诉他，去腾冲我是参观抗战纪念馆和烈士陵园。听完我的话，他转过脸来，用习惯性的微笑冲我说，你和别的游客不一样。我没有理会他的嘲讽，翻开中国地图册计划从大理到保山的行程。
　　不到五分钟，只拐了两个路口，已经到了长途汽车站。付完五元钱的车费，我下车连忙跑到售票窗口咨询腾冲的班车。果然下午没有去腾冲的班车，想想下着雨，去腾冲又要翻越高黎贡山，路途太危险。于是我买了最近一班去保山的票，决定今晚在保山住一夜，明天早晨从保山出发，比较安全些。
　　去保山的破旧中巴车就停在检票号，车上不到十个乘客。我找了个座位坐下，放好背包，打开票发现自己坐错了坐位，坐在我坐位上的是一位三十多岁的中年男子，我微笑着对他打了声招呼，说他坐了我的坐位，我们换一下。他满脸憨厚地笑着说，没事的，都是乱坐的。马上到发车的时间了，我回过头去，原来后面的坐位全空着，十多位乘客稀稀拉拉，竟然把前面的座位都没坐满。班车启动的声音，象是微弱的喘息，在雨中依旧有些噪杂的汽车站里响起，即而又驶上路途。
　　大理到保山之间的公路还是国道320线，全程是高速，称为大保高速。云南的铁路向西到了大理就是尽头了，交通是制约云南经济发展的瓶颈，为此中国铁道部与云南省计划修筑大理到瑞丽之间的铁路。大瑞铁路全长350公里，项目投资估算总额147亿元，自广大铁路大理站接轨，经过大理州大理市、漾濞县、永平县，保山市隆阳区、龙陵县，德宏傣族景颇族自治州潞西市、瑞丽市等３个州市的７个县区市。全线桥梁、隧道总长占线路全长的75％，建设工期为６年。2007年3月，铁道部与云南省在保山市隆阳区召开了大瑞铁路建设动员会，相信几年后，火车将呼啸着穿越在滇西南的高山峡谷中，成为联系中国西南边疆与东南亚国家间的“黄金通道”。
　　先前不紧不慢的秋雨又开始变大，密密麻麻的雨点打在车窗上，我用面纸擦去玻璃内侧的朦胧水汽，好看看雨中的大理。出了大理市区没多久，汽车沿着一条峡谷蜿蜒前行，两侧是淹没在云雾中的大山，公路依山而建，旁边就是湍急的河流，红色的河水卷起浪花，扑打着奔向远方。对面也是一条依山而行的公路，由于连日来的秋雨，有些地方山石与泥土已塌落在了路上。长途车驶过一辆侧翻在路旁的小汽车，山路十八湾，云南的公路湾道多是全国出了名的，何况又是雨天，前面还是云雾缭绕，连绵起伏的山恋，湍急的河流依旧如影随行，我不由得心里有些紧张。没有心思看风景，于是给我弟弟发短信，告诉他我今天的行程，并让他给我上网查查保山的宾馆电话。家人中，只有他知道我此次的独行旅程，从北京了发那天起，每天都要发短信问我在哪里。在遥远而又陌生的滇西，给我平添了些许的温暖与力量。
　　过了永平县，长途汽车依旧在云雾缭绕的群山间穿行，风景异常美丽。在澜沧江公路桥上，我注视这条发源于中国青藏高原的国际大河。在横断山脉中，它向南流经滇西北和滇南大地后，流出中国境内，称为湄公河，经缅甸、老挝、泰国、柬埔寨，在越南南部入南中国海。象一条美丽的纽带，它把中国与东盟各国紧密联系在一起，成为亚洲政治与经济全作的典范。
　　过了澜沧江，就是保山市隆阳区的辖地。一路向南，老营、沙坝、板桥，离开起伏的高山，汽车驶进平坦宽阔的坝子，远处高楼隐约可见，保山市区就在眼前。
　　傍晚五点多，汽车抵达保山车站。买好第二天早晨八点去腾冲的车票，在雨中，我漫步在陌生的街上，寻找合适的宾馆。在离车站不远的地方，我找到了一家便宜尚且干净的宾馆，放下背包，洗完热水澡，稍做休息后下楼去逛街。
　　夜幕时分，华灯初上，秋雨未歇，街上行人很少，显得异常安静。在步行街，一位小姑娘推着烤粑粑车，我叫住她，让她给我烤几张。粑粑是云南的一种小吃，糯米做的，和湖南的糍粑差不多。她停下车，熟练地把粑粑放在火上，不时地翻一翻，然后指着车上的一堆酱料说，有花生的，辣椒的，你喜欢吃什么口味的就自己抹把。我抹了一张辣椒的，卷起来放进嘴里咬一口，真香，松软香椒，我又多要了几张想带回宾馆吃。她低头忙着烤粑粑，红亮的炉火把漆黑与寒冷的雨夜照得有些温暖。回去时，路过街口的烧豆腐摊，买了两串烧豆腐。这种小吃的做法也很特别，把豆腐切成小方块，然后放在炭火上烤熟，醮上调料，吃起来细腻滑润，嚼之有劲。拎着小吃，回到宾馆，打开电视保山台正在播放《缥蒲古镇》，这是我明天要路过的地方。
　　夜已深，秋雨还在下，在西南边疆的的保山，窗外的雨声伴我渐渐进入梦乡。