下午从锦母角回来，夕阳洒在嫩绿的稻田上，泛起层层金光，虽然是隆冬季节，中国的长江以南的地区正在遭受五十年不遇的冰雪天气，然而，地处海南之南的三亚，依旧是炎热如夏。我们停下摩托车，看着眼前恬静的风光，心里久久不能平静，半个世纪前，这里却是人间地地狱。寻找万人坑，就是田独开始。
上次来三亚旅行，从地图上发现了田独这个听起来独特的地方，另外，从三亚凤凰岛有趟公交车前往田独。后来，查了资料才发现，半个世纪前，日军侵琼时期在这里制造了惨绝人寰的“田独万人坑”。一个多月后，当我再次来到三亚时，寻找田独万人坑成了我此行的一项重要计划。有好几次，前往榆林湾、红沙都因时间原因而没能前往田独。这次从锦母角回来，正好要经过田独，于是想去万人坑探寻历史的天空。
田独是三亚郊区黎、汉杂居的一个镇，紧临红沙和榆林湾，素有“三亚的东大门”之称。在人来人往的田独镇，我们两个北方人用了五六位过路的当地人，他们大多不知道万人坑，要么就听不大懂我俩的北方普通话。眼看太阳就要落入南中国海了，该返回市区了，正在失望之际，我抱着试试看的心态，又问了一位正在路边等客的女三轮车司机。她生硬的普通话回答让我们喜出望外，她知道我们要找的万人坑，并且答应带我们去。于是我上了她的三轮车，朋友骑摩跟在后面。这种三轮车在三亚和海南各地很多，就象北方的摩的，便宜又便捷。
落日把我们的身影连同道路两旁的椰树影子拉得很长，很快拐进一条乡村土路，两旁是果园和村舍。她告诉我，万人坑在田独村，这个村子就是。她一边开车，一边和我聊天，问我是来三亚旅游的吗？我说是，她又反问，这里有什么好玩的？接着又问我找万人坑干什么？我说，我想去看看，因为那是一段历史。接着她的问题又来了，她问我在什么地方知道万人坑的，并且感叹，现在已经很少有人知道啦。我告诉她，从书上看到的，这次是专程来寻找的。她很惊讶，说书上还有万人坑啊。最后，她又说了句，你不象来旅游的。我也在想，我的海南之行和其它的游客还真不一样。
穿过椰林掩映的村子，她把车停在了一个大空场前。指给我们说，那边就是万人坑。付完车费，她又细心地指给我们一条回去的路，路况比刚才来时的要好，而且很快能上榆海路。我们走进荒草丛生的院子，几棵椰子树的影子投在纪念碑上，远处的群山顶上，云雾弥漫。夕阳西下，只有我们两个远道而来的北方人在这里静静地拍照，感受那段充满曲辱和血腥的历史。
1939年，日军侵战海南岛后，在田独发现了蕴藏量达1000万吨，矿石品位高达68％的优质铁矿。为了将田独的铁矿石运往日本，为侵华战争与太平洋战争提供战略物资，从1939年到1945年，日军对田独铁矿资源进行了掠夺性的开采。日军奴役中国、朝鲜、印度等国劳工修建一条连接石碌铁矿至八所港以及至田独铁矿和榆林港的铁路，作为铁路运输线。把紧临田独铁矿的榆林港做为专运矿石的港口，把三亚港作为军港，停泊日军华南舰队，此外，日军还放火烧毁居住在三亚港一带的民房，强迫居民外牵，拉起铁丝网将三亚港围起。同时，还在附近的在三亚港附近、红沙墟等地建立慰安所，强抓来自中国大陆、海南本岛以及朝鲜的慰安妇，供日军发泄兽性。
据统计，从1940年4月到1944年5年间，日本开采铁矿石269万吨，运输到日本240万吨，剩余可采矿量240万吨。田独铁矿输送铁矿石最多时为1942年和1943年，分别为89.3万吨和91.8万吨 ，占日本当时总需求量的1/4，极大推动了日本海外侵略的战争机器。
从1939年到1945年间，在掠夺田独铁矿期间，日军先后地抓来2.5万人充当劳工，其中包括中国大陆、台湾、朝鲜、香港以及盟军战俘中的印度人。劳工们过着非人的劳动生活，受尽折磨，病死、累死、饿死、打死的近万名。据统计，1944年5月份田独铁矿还有劳工7940人，到了12月份仅剩下729人。1945年1月份劳工数为4039人，到了8月份仅剩下1713人。抗战胜利后，在离矿井100多米远的坡地上，发现了劳工的累累白骨，即田独万人坑。
1958年4月，为纪念被日军迫害死亡的田独铁矿劳工，由海南铁矿田独矿区在田独村颂和水库大坝旁，用水泥砌筑一座“日寇时期受迫害死亡工友纪念碑”，碑高2米，墩座分三层，高30厘米，宽50厘米，碑前还用水泥砌筑了一个骨灰坑,坑深60厘米，宽2米。1986年，广东省人民政府批准田独万人坑为省级重点文物保护单位。海南建省后，三亚市人民政府将其列为第一批重点文物保护单位。2001年初，由三亚市人民政府在原纪念碑旁另一座新的建纪念碑，碑高约8米，碑上镌刻“田独万人坑死难矿工纪念碑”。在万在坑周围还保存有当年的矿井、桥梁、仓库和日军的营房。在田独镇西北的荔枝沟，还有当年关押朝鲜劳工的“朝鲜村”。
站在颂和水库大坝上，眼前的水库就是当年掩埋死难劳工的万人坑。举目眺望，夕阳血红，湖水静默，青山无语、白云低垂。半年世纪前，美丽的椰林深处隐藏着一段悲惨与伤痛的历史。
